해양쓰레기 분석결과서

여수환경운동연합  해양환경위원회

조사일시 : 2012.7.23.일 월요일

조사장소 : 전남 여수시 월호도 밀진포 해안

조사인원 : 여수환경운동연합, 아름다운여수 21, 여수시여수산당공동발전협의회 약 40명

날    씨 : 맑음

조사지역 : 5m*80m(400m2) 대표지역으로 4m*5m를 대표지역으로 선정하여 실시하였음.

조    석 : 만조 11:37(299), 간조 17:36 (70)(화태도), 음력 6월 5일

1. 조사 개요

해양쓰레기의 정의를 보면 “고의 또는 부주의로 해안에 방치되거나 해양으로 유입·배출되어 해양환경에 악영향을 미치는 고형물로서 재질과 종류, 기존 용도를 불문”한다고 되어있어 자연발생의 쓰레기를 포함하고 있다(해양쓰레기 관리 기본계획). 해양쓰레기는 크게 부유쓰레기와 침적쓰레기로 분류된다. 부유쓰레기에는 목재, 유리병, 도기류, 부유성 설비 및 자재, 포장물질, 비닐류 등이 해당되며, 침적쓰레기에는 금속, 목재, 로프, 어망, 어구 등이 해당된다. 이러한 해양쓰레기는 바닷물에 녹지 않으며, 해수의 염분과 침적으로 난분해성의 특징이 있다. 따라서 쓰레기를 수거할 경우 육상쓰레기에 비해 수거비용이 많이 드는 특징이 있다. 수거할 경우 톤당 비용은 162만원으로, 하천 수거 시 54만원에 비해 약 3배의 비용이 소요 된다(환경부, 2008). 하지만, 해양쓰레기는 인구의 증가, 해양레저 활성화, 연안이용 증가 등으로 해양쓰레기 발생량은 지속적으로 증가하고 있는 실정이다.

해양쓰레기의 발생 원인을 보면 주로 유입경로에 따라 육상기인과 해상기인으로 분류된다. 육상기인 쓰레기의 주요 경로는 하천, 해양휴양지 및 상업·주거지역에서의 불법 투기이며, 해상기인 해양쓰레기 주요 발생 경로는 크게 선박기인과 어업 기인으로 분류 할 수 있다. 어업기인은 다시 어구방치와 패각류로 발생 경로가 나뉜다. 선박기인은 선원 및 승객의 음식물찌꺼기, 종이류, 폐비닐 등의 투기와 운항 과정에서 발생하는 기름걸레, 플라스틱류 등의 투기이다. 어업 기인에서 어구 방치는 어로 활동시 그믈, 어구, 로프, 부자의 손망실 또는 고의적 투기와 정치망, 양식어장의 어구 교체 시 발생하는 해양 폐기물을 말하며, 패각류는 패류의 수확 후 폐기된 패각 방치가 해당된다(홍종욱, 2007).

국제 연안정화의 날 캠페인을 통해 전 세계에서 수거한 해양쓰레기를 분석해 보면 1〜10위까지의 쓰레기가 전체 수거쓰레기의 80.4%를 차지하고 있었다. 우리나라의 경우 로프가 수거된 쓰레기 구성 중 2위이며, 전체 수거쓰레기의 9.6%를 차지한다. 전 세계에서 수거된 해양쓰레기의 종류 10위권에서 어업기인 쓰레기는 없다는 점이 매우 특징적이다. 로프는 어업 활동 중에 투기되거나 유실된 것으로 추정된다. 해양쓰레기의 발생원인 및 관련행위 분석에서도 우리나라에서는 해양·항해와 관련된 쓰레기의 비율이 전 세계 7.7%보다 높은 19.2%로 조사되어 선박 및 어선에서 투기 또는 유실된 쓰레기가 타 국가에 비해 많은 것을 알 수 있다(채동렬, 2011).

해양쓰레기는 사회․경제적으로 많은 분야에 영향을 주고 있으며 특히, 어업비용의 증가, 자원의 감소 및 해양생물 서식지의 피해로 인한 어업피해유발, 선박항행이나 레저활동시에 안전문제를 유발, 수거를 위해 소비되는 사회적비용의 증가 유발, 해양경관의 회손과 안전성저하로 인한 해양관광에 피해를 주고 있다. 따라서 사회적으로 대책을 세워 관리해야할 필요성이 있는 사안이라 할 수 있다.

연안에 표착하는 부유쓰레기의 실태를 파악하기 위해 2012년 7월 23일에 전남 여수시 월호도 밀진포 해안을 대상으로 정화활동과 쓰레기에 대한 조사를 실시하였다. 총 참여인원은 약 40여 명으로 전문적인 교육을 받은 사람들은 아니며, 자발적인 참여자들로 구성되었다. 조사의 목적은 여수지역에 분포하는 쓰레기의 성상 및 기원분류 등을 통해 표착쓰레기의 유입경로와 기원을 추정하고 앞으로 지역차원의 대책이나 정책을 수립하고자 할 때 기초자료로 활용하고자 한다.

2. 조사 지역

조사대상지역은 사람의 왕래가 거의 없으며, 지난 6개월 내에 정화활동이 이루어지지 않은 지역이었다. 조사는 전체조사대상 지역의 대표지역을 선정하여 조사 후 전체를 고려하는 표본방식을 적용하였다. 조사지역은 전라남도 여수시 월호도 밀진포 해안 약 100m 구간에서 이루어졌다.

그림 1. 조사대상지역(월호도, 밀진포) 위성사진.

3. 조사결과

대상지역의 조사결과 전체 약 710kg의 표착쓰레기가 전남 여수시 월호도 밀진포 해안에서 수거되었다. 조사지역은 400m2로 표착쓰레기는 1.8kg/m2밀도로 존재하는 것으로 조사되었다. 조사결과 표착쓰레기의 성상과 기원 분류를 통해 전반적으로 육상기인과 해양기인이 혼합되어있는 것으로 조사되었다. 육상기원의 쓰레기가 전체 65%로 수거되었다. 상대적으로 부피는 크지만 무게는 작게 측정되는 스티로폼이 가장 많은 비율로 조사되었고, 어구용으로 사용되었던 로프가 가장 많은 양이 조사되었다. 2010년 여수시 종화동 조사에서는 부유쓰레기중 스티로폼이 가장 높은 비율로 측정되었던 것과 비교하여 조사지역별 차이가 있음을 나타내고 있었다.

전체 구역을 대표하여 선정한 지역을 대상으로 성상별 분류를 실시한 결과를 표1에 나타내었다. 성상별로는 로프>나무>플라스틱 순으로 세 가지 성상이 전체 조사대상 물질의 70%이상을 차지하고 있었다. 가장 높은 비율을 차지한 로프는 주로 어구의 그믈을 지지하는 용도로 사용되었거나 선박에서 이용되었던 것으로 추정된다. 나무류는 주로 자연에서 발생된 것으로 보이는 것이 다수를 차지하였으나, 일부 선박의 잔해나 건축용으로 사용되었던 것이 포함되어 있었다. 플라스틱에는 주로 장어통발로 사용되는 어구가 대부분을 차지하고 있었으며 그 외 생활용품 등으로 사용되었던 것이 높은 비율을 차지하고 있었다.

표 . 대상지역 표착쓰레기의 성상별 분류

성상별 분류	측정량 (kg)	환산량 (kg)	비율 (%)
로프	11	220	31.0
나무	10	200	28.2
플라스틱	5	100	14.1
스티로폼	2	40	5.6
의류 및 천	2	40	5.6
유리	1.5	30	4.2
비닐	1	20	2.8
고무	1	20	2.8
금속(철재)	1	20	2.8
종이	1	20	2.8
전체	35.5	710	100.0

그림 . 표착쓰레기의 성상별 비율

수거된 해양부유쓰레기를 육상기원과 해상기원으로 분류하였다. 육상기원이 약 65.1%, 해상기원이 34.9%를 나타냈다. 육상기원의 쓰레기 비율이 해상기원쓰레기의 1.8배에 달했다. 표착쓰레기(부유성)의 상당량은 육상으로부터 해양으로 유입되는 것을 알 수 있다.

표 . 대상지역 기원별 분류

기원별 분류	측정량(kg)	비율(%)
육상기원	23.1	65.1
해상기원	12.4	34.9
계	35.5	100

해양쓰레기의 경우 무게만으로 산정하는 것은 쓰레기의 밀도를 고려하지 않아 수거계획을 세우는데 문제점이 유발될 수 있어 동시에 개수 등을 고려하였다. 표3에서는 성상을 기초로 한 각 쓰레기의 개수를 기록하였다. 총 7960여개의 쓰레기가 수거 되었으며, 스티로폼이 2120개로 가장 높은 비율을 차지하고 있었다. 이러한 영향은 어구나 기타 보관용으로 사용되었던 스티로폼이 해양으로 유입되어 해양의 물리적인 영향으로 인해 부서져 그 개수가 증가한 것으로 판단된다. 본 조사에서는 크기가 5cm 이상의 개체를 하나로 구분 했으며, 로프는 10cm 이상의 것을 하나의 개체로 간주하여 조사하였다.

표 .  표착쓰레기 구분별 분표비율

구분	개수	환산량	비율(%)
스티로폼	106	2120	26.6
플라스틱	71	1420	17.8
로프	65	1300	16.3
페트병	31	620	7.8
목재	24	480	6.0
비닐	20	400	5.0
대나무	19	380	4.8
장어통발	16	320	4.0
유리병	11	220	2.8
부이	10	200	2.5
천	8	160	2.0
철캔	6	120	1.5
철뚜껑	6	120	1.5
고무	5	100	1.3
Total	398	7960	100

그림 . 표착쓰레기 구분별 분표비율

4. 결론

일반적으로 육상기인의 쓰레기 비율이 70~80%를 차지하는 것으로 보고되고 있다. 대상지역의 육상기인쓰레기의 경우 65%를 차지하고 있어 소폭 낮은 점유율이지만, 상대적으로 해양활동(레져)과 육상으로부터 유입하천의 영향이 적은 지역임을 고려할 때 독특한 결과는 아닌 것으로 판단된다. 수거된 쓰레기 중 로프가 가장 높은 비율을 차지하고 있다. 수거된 로프의 주요사용처는 그믈의 흔적 등이 남아있는 것으로 보아 아마도 어로행위과정에서 버려진 것으로 판단된다. 또한, 선박에서 작업시에 사용하고 남은 자투리의 로프를 바다로 투기하는 것도 한 가지 원인이라고 할 수 있다. 무엇보다도 골칫거리는 부피가 크고 바람이나 해수에 의해 쉽게 이동하면서 많은 피해를 주고 있는 부유성쓰레기의 대표적인 성상인 스티로폼이라고 할 수 있다. 스티로폼의 경우에는 해양에서 분해속도도 느리고 지속적으로 남아 어류와 조류등에 심각한 영향을 미치는 것으로 알려져 있어 조사대상지역에서도 높은 비율로 수거되는 스티로폼에 대한 대책이 절실히 필요하다.

해안에서 수거한 쓰레기 시료를 통해 부유쓰레기와 침적쓰레기를 정확하게 구분하는 것은 상당히 어려운 면이 있지만, 부유쓰레기와 침적쓰레기를 동시에 포함하고 있는 표착쓰레기는 어떤 면에서는 쓰레기가 해양환경에 미치는 영향을 평가하고자 할 때 유용한 자료로서 활용될 수 있을 것이다. 때문에 대상지역에 대한 일정간격의 지속적인 조사를 통해 계절별 영향을 평가할 필요가 있을 것으로 판단된다.

조사에 자발적으로 참여해 주신 여수환경운동연합회원, 여수시-여수산단공동발전협의회, 아름다운여수21 분들에게 감사의 말씀을 전합니다.

참고자료

국토해양부, 2011, 해양폐기물 분포파악을 위한 어구실태조사

홍종욱, 2007, 육상기인 해양쓰레기 관리 분담방안 연구, 경남발전연구원 기본연구 2007－12

환경부, 2008, 5대강 유역 하천·하구 쓰레기 처리 기본계획

채동렬, 2011. 해양쓰레기로 인한 어업자원관리의 문제와 피해 저감 방안, 수산자원관리,(1),125-134.

조사사진